Es la última campaña antes de que haya la gran modificación del reglamento en 2026, pero aun así hay una serie de novedades a repasar
Los cambios más importantes en la normativa de la F1 para 2025-. La Fórmula 1 sufrirá el cambio de normativa en 2026 más bestial que se ha visto desde el paso a la era híbrida en 2014. En este 2025. Por lo tanto, estamos ante el último año del actual reglamento y se espera entonces que los equipos encuentren ya pocos huecos y que la igualdad sea máxima.
No obstante, la FIA siempre busca nuevas modificaciones que puedan influir en el devenir del campeonato. A continuación, repasamos las novedades más llamativas.
Se elimina la bonificación por hacer la vuelta rápida: En los últimos años, muchos pilotos montaban la goma blanda al final si no se jugaban nada para sumar al menos un punto gracias a realizar la vuelta rápida. Esto termina en 2025 porque el piloto que se quede con la vuelta rápida no recibirá ninguna compensación en forma de puntos. Simplemente, se quedará con la estadística.
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Nuevo sistema de refrigeración, tanto en el cockpit como en los trajes: Muchas veces los pilotos se enfrentan a una fatiga extrema causada por el esfuerzo físico combinada con altas temperaturas y mucha humedad, Por eso la F1 ha implementado un nuevo sistema de refrigeración en el cockpit y en los monos de competición, obligatorios cuando la temperatura supere los 30’5 °C
Aumento de peso mínimo, tanto en piloto como en el monoplaza: Se aumenta el peso mínimo que deben tener tanto el piloto como el coche una vez finalice cada sesión. En caso del piloto pasa a ser de 82 kg con el asiento incluido. Por su lado, el coche pasa de tener un peso mínimo de 798 a 800 kg. Además, cuenta haya situaciones de extremo calor, también se aumentará el margen en 5 kg más.
Flexibilidad del alerón delantero, se va a revisar a mitad de año: El tema de la flexibilidad del alerón delantero fue protagonista durante la pretemporada. En el coche de Alonso se doblaba bastante y mucha gente se fijó. Tal y como indica la FIA, hasta el GP de España no se va a revisar esta norma y los equipos tienen más margen de maniobra durante la primera mitad de año.
EO//Con información recopilada en la web